dettaglio:
la centrale deve sempre funzionare.
L'auto la usi quando è neccessario.

Solo il 30% +o- del termico della centrale finisce in elettrico, di cui il 40% +o- si disperde nella distribuzione e deve essere sempre disponibile( H 24-7/7) ,solo il 30% +o- ricaricherà le batterie dell'auto elettrica che verrà usata per un tragitto ripetitivo.

L'auto alimentata a metano è la migliore soluzione, massima resa ( > di 100 ottani ), minino inquinante, nessun residuo nel motore, doppia vita del motore.Possibilità di conversione da auto benzina o mezzi pesanti anche per i diesel Nessun residuo di zolfo nell'aria. Per tutto questo NON verrà mai presa in considerazione.

In questa realtà, quello che prende piede o si assiste con incredibile appoggio da parte di mentalità sempre più diffusa è l'auto elettrica e pannelli FV.

Quello che si deve studiare è questo fenomeno.

Qui trovi le perdite di rete pari a 20,6 TWh su una richiesta di 326,1 TWh:

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Tutto vero, tesla e ovviamente carlo. Ho detto che basta una potenza di 20 o 30 Kwatt per muovere decentemente un'automobile in una città per 150/200 Km e per diverse ore di funzionamento.
Questo sarà il futuro prossimo (entro 5 anni) in molte città europee, prima di tutte Berlino.
Per la durata della ricarica basta fare i conti. Non sono difficili, Carlo , le unità di misura (se si esclude Tesla...)
Colonnine da 10 Kwatt, in qualche ora, possono fornire l'energia elettrica per muoversi qualche ora in una città.
Più che sufficiente per una city car elettrica.
E' evidente che occorrerà strutturarsi a casa con un potenza installata adeguata, se si vuole fare la ricarica completa in una notte e contemporaneamento tenere acceso elettrodomestici, condizionatore etc..).
Questo con un auto da città, poi se invece si vuole la Tesla (ovviamente non si tratta del simpatico lombardo che scrive qui ma di un'auto elettrica Made in USA da 200 Km/h limitati e con una ripresa doppia di una Gallardo Lamborghini e oltre 300 Km di autonomia e qualche centinaio di CV..) occorre un pò più di tempo...
Energicamente parlando, quando un'auto elettrica è ferma, non consuma e non inquina e questo è un gran vantaggio.
Le auto elettriche non inquinano, per cui in molte nostre città si potrà ri-utilizzare la bici senza la mascherina. Quindi meno auto anche per questo motivo. Un altra forma di risparmio energetico.
Non occorre dimenticare che il petrolio importato in Italia se ne va quasi tutto per autotrazione e quindi tutto convertito in inquinamento selvaggio che non è solo CO2 (che fra l'altro qualcuno di voi pensa non sia responsabile dell'aumento di temperatura del pianeta quindi chi se ne frega...).
La CO2 è il danno minore dei motori a scoppio a benzina o diesel.