Senza voler scatenare ironie o peggio, riporto i trend di prezzo del fotovoltaico (materie prime e pannelli).

Direttamente dal 'Solar value chain index' di Bloomberg new energy

21 Giugno 2011
-21% dall'inizio dell'anno per silicio, wafer, celle e moduli anche grazie alla concorrenza dei cinesi
A causa delle continue incertezze legate ai sistemi di incentivazione europei, che hanno portato al conseguente accumulo di scorte nei magazzini, i prezzi di tutti i principali componenti dei pannelli fotovoltaici nel mese di giugno sono in forte diminuzione. Dall'inizio dell'anno i produttori di celle solari hanno infatti già tagliato il prezzo delle celle di circa il 21%, rileva Bloomberg, spingendo i produttori di pannelli a seguirne l'esempio.
Ora, la conferma di un costante trend negativo anche per il mese di giugno ci viene dato dal Solar Value Chain Index di Bloomberg New Energy Finance. Basti pensare che nel corrente mese il prezzo spot del silicio di grado solare è diminuito del 28% rispetto al mese di maggio (fino a 53,4 $/kg). Questo ha sollevato una certa pressione sui produttori di wafer e celle solari che appena lo scorso marzo avevano pagato 79 dollari al chilo, il prezzo più alto dal 2009.

ASTA AL RIBASSO
Ma non solo il silicio. Prezzi in caduta libera anche per i wafer, che fanno registrare a giugno - 23% rispetto al mese di maggio con un ribasso record a 2,39 dollari al pezzo. Seguono le celle in silicio multicristallino -15% e 0,92 dollari per Watt, e i moduli fv in silicio cristallino con 1,68 dollari per Watt e una diminuzione del 6,5%.

CONCORRENZA CINESE
Rispetto al terzo trimestre del 2008 il prezzo dei moduli è inferiore del 58%. Inoltre, continua a crescere la concorrenza dei produttori cinesi: 1,49 dollari al Watt per modulo contro 1,79 dollari al Watt di quelli prodotti fuori dalla Cina. Solo per citare un esempio, la China's JA Solar Holdings Co. and Suntech, uno dei più grandi produttori di celle solari, ha aumentato la capacità di produzione della fabbrica che quest'anno produrrà almeno 9,5 gigawatt in più. Questo permetterà di rafforzare la capacità globale di circa 41,5 gigawatt.

1 DOLLARO A WATT NEL 2012
Secondo alcune previsioni fatte da iSuppli IHS, inoltre, nel 2012 il prezzo del modulo potrebbe addirittura raggiungere 1 dollaro al Watt. Secondo le previsioni fatte dall'analista di mercato Mike Sheppard, questo significa che l'utente finale per un sistema completo andrà a spendere circa 2 $ al Watt. Il direttore di Bloomberg New Energy Finance, Michael Liebreich, ha così commentato: 'L'energia solare in una regione ad alto irraggiamento, visti questi prezzi, potrà essere prodotta a 18 centesimi di dollaro al kWh per i grandi impianti e a 20 centesimi di dollari al kWh per quelli su tetto. Considerando che i prezzi dell'elettricità in alcuni mercati durante il giorno sono pari a 20-25 centesimi di dollaro, possiamo affermare che la situazione sta diventando davvero interessante'.

GRID PARITY
Tutti questi fattori, compreso il costo a modulo di 1 dollare per Watt, potrebbero concorrere al raggiungimento della grid parity in molte regioni. Ma, secondo Sheppard, non può essere l'unico prerequisito per la crescita del mercato solare. 'Ci dovranno essere - ha dichiarato - altri elementi che favoriscano la crescita del fotovoltaico come, ad esempio, la necessità di avere una livel grid per la produzione di energia distribuita'. Vede più positivamente le sorti dell'industria fotovoltaica, invece, Charles Yonts, analista presso la CLSA di Hong Kong, che non prevede ulteriori cali nei prossimi mesi/anni. Anche perchè se così dovesse essere il costo dell'energia solare si avvicinerebbe molto a quello che i consumatori di California e Turchia già pagano per l'energia dalla rete nazionale.

Da Enel il futuro prossimo euoropeo:

Fv, Enel: ''8 GW collegati alla rete nel 2011''
21 Giugno 2011
La stima è stata presentata dal direttore della divisione Infrastrutture e reti di Enel, Livio Gallo, nel corso dell’Italian Smart Grids Forum, che ha avuto luogo la settimana scorsa a Roma.
Enel prevede di collegare alla rete nell'arco del 2011 qualcosa come 8.000 MW di fotovoltaico, quasi il doppio rispetto ai 4.500 MW collegati da gennaio a oggi. Lo ha annunciato la settimana scorsa il direttore della divisione Infrastrutture e reti, Livio Gallo, in occasione dell'Italian Smart Grids Forum 2011, promosso da Business International con il sostegno di Enel. Gallo ha poi aggiunto che la produzione di energia da fonti rinnovabili rientra tra le priorità del colosso elettrico italiano e ha evidenziato il ruolo ‘chiave’ che avranno nel loro sviluppo le cosiddette ‘smart grid’, o ‘reti intelligenti’.
Settori sul quale, “in Europa”, secondo Gallo, “nei prossimi dieci anni, si investiranno 140 miliardi di euro.' Per l'Italia, invece, che è uno dei primi Paesi al mondo ad avere investito proprio nelle reti intelligenti, grazie a Enel, e che vanta un ruolo di leadership in termini di know-how, Gallo stima investimenti pari a circa 20 miliardi di euro nel giro di 15 anni. Il numero uno della divisione Infrastrutture e reti di Enel ha sottolineato infine che l’innovazione sulla rete elettrica, abilitante per lo sviluppo di tecnologie quali la mobilità elettrica e l’aumento della connessione delle nuove fonti pulite di energia, rientra tra le scelte chiave messe in campo dal Gruppo. “Abbiamo progetti pilota importanti, alcuni già realizzati”, ha ricordato Gallo, precisando: “Aspettiamo quest'anno e il prossimo per vederne i risultati e per partire con il roll-out per l'implementazione su tutta la rete nazionale.”

L'alternativa al nucleare, almeno a livello di investimenti, è cominciata.

Si tratta solo di previsioni e orientamenti di Enel e di Bloomberg new energy e vanno presi per quello che sono.
Resta valido il grande calo di prezzi previsto per il fotovoltaico.
Un dollaro a watt nel 2012 sembrava sicuramente una chimera solo qualche mese fa.
Francamente mi sembra anche a me un prezzo troppo basso.
Gli investimenti si fanno anche con le previsioni di mercato e quindi con dati estrapolati.
Il prezzo del silicio di grado solare si è diviso per 10 in 4 anni.

Che si rimuovano gli incentivi dalle bollette ENEL

Visto che i più furbi del pollaio, sono convinti di produrre energia con i raccatta skitto dai piccioni. ( altro non sevono)

http://www.ilsole24ore.com/art/tecnologi...d=AazLFuhD
Alcuni dati tratti dal rapporto illustrano bene l'attività svolta da ReMedia nel 2010. In base alle rilevazioni dell'Istituto di ricerca Ambiente Italia, il tasso di riciclo complessivo del Consorzio raggiunge il 91%, pari a 41.200 tonnellate di materiale su 45.322 tonnellate di apparecchi a fine vita gestiti. Facendo la cernita dei materiali emerge che nel 2010 sono state recuperate oltre 15.100 tonnellate di vetro, pari a 40 volte la quantità contenuta nella cupola del Reichstag di Berlino, e quasi 11.000 t di ferro, ossia 1,5 volte il metallo servito per costruire la Tour Eiffel. E, ancora, ReMedia ha recuperato 7.900 t di plastica, 1.500 t di rame, sufficienti a realizzare un cavo di 23.500 km e 500 tonnellate di alluminio, con le quali si potrebbero fare 32.700.000 lattine. E, ancora, l'attività di ReMedia ha determinato risparmio di energia pari a 22.350 Tep (Tonnellate equivalenti di petrolio), pari a 260.000 MWh, ovvero al consumo energetico di una città di 7.500 abitanti, e ha evitato l'immissione nell'atmosfera di 182.300 tonnellate di Co2, paragonabili alle emissioni di 112.000 autovetture con una percorrenza annua di 12.000 km.

"Siamo giunti alla fine della dipendenza globale dal petrolio. Il mondo non può più essere vincolato a risorse energetiche non rinnovabili che inquinano l'ambiente, causando cambiamenti climatici. Gli abitanti, i governi e le aziende di tutto il mondo si stanno convertendo all'energia rinnovabile e al riciclo e riutilizzo dei materiali per poter generare energia pulita per case, uffici e mezzi di trasporto", ha dichiarato Woodrow Clark, economista e Premio Nobel per la pace 2007, in occasione della presentazione del report ReMedia.

---------------------------------

Finchè la gente leggerà stronzate di questa portata, non si caverà un ragno dal buco! ( metaforicamente parlando in campo energetico)

Anche in Italia sta arrivando l'auto elettrica!
Direi che forse il paese più avanzato è la Germania, ma tutto dipenderà dall'accettazione del pubblico.

Arrivera Arrivera e verrà sbandierata come auto che abbattera le emissioni Co2 ,questo è vero si abbasseranno i livelli di polveri sottili nelle citta sovraffollate ma.....il problema viene solo spostato di qualche km....dove sorgeranno centrali termoelettriche per soddisfare il fabbisogno di queste auto elettriche.

Un piccolo aiuto arriva dai pannelli Fv sui tetti delle auto per ricaricare le batterie ma sara dura tenere i costi bassi,ricordo che oggi come oggi una auto elettrica osta intorno le 36.000 euro per una utilitaria.

Come se il CO2 fosse un problema! Basta applicare il 700% di accise sul Kwh che anche l'auto-eletric diventa un incubo.

http://elenacomelli.nova100.ilsole24ore....zione.html

Intanto l'auto elettrica si avvicina....

http://www.autorita.energia.it/it/com_st...elettr.htm

I progetti-pilota sono stati selezionati da uno specifico Gruppo di esperti dell'Autorità in collaborazione con RSE, la società pubblica di Ricerca di sistema elettrico, sulla base di criteri qualitativi, quantitativi, di efficienza ed efficacia, con particolare attenzione alle tecnologie, alla minimizzazione dell'agevolazione richiesta, all'utilizzo ottimale delle infrastrutture,

...qui non vedo la "rete" ma qualcosa di bizzarro e fallimentare in riferimento al denaro erogato. ( dei contribuenti)

Non sarei così pessimista. La "rete", ovviamente, deve essere sviluppata in parallelo. Comunque non saranno 1000 stazioni di ricarica a creare problemi alla rete. Queste sono solo per assaggio, per sperimentare la tecnologia e l'accettazione su una scala un po' meno piccola.

Ma il problema delle batterie che 'zavorrano' l'auto trasformandola in un mezzo trattore (sia per prestazioni che per consumi) lo hanno risolto ?

Ciao

Per non essere polemico riassumo il mio pensiero:

I mezzi EV sono vincolati alla ricarica , la quale deve essere "pronta" per l'esigenza del cliente, ma per pronta vuoldire che deve essere generata in quel momento, è tutto qui il problema.
Pertanto con l'energia di base coperta ( le famose centrali nucleari) i picchi di richiesta vengono modulati in base alle esigenze.

Ma non è una grande soluzione l'auto elettrica per i movimenti, cioè è molto ingannevole , ma vantaggiosa in quanto è esente da oneri al momento.

Naturalmente il vantaggio tecnologico nella produzione di auto elettriche, Francesi e Jap saranno leader del mercato per parecchi anni.

Naturalmente l'auto elettrica, potendo, me la compro subito.
Ciao

Quando dico Francia è riferito da fine anno in avanti.

Le tasse sono il problema non l'auto elettrica.

Visto che non si vuol comprendere il problema dell'energia elettrica ( che non ce nè), allora lasciamo perdere.

E quella che che c'è è prodotta da fonti fossili.


Tratto dalla tua indicazione di info:

"........Secondo l’Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC), i gas serra hanno già innalzato la temperatura del globo di 0,6 gradi....."

Queste dati sono stati confutati.
Il CO2 è l'ultimo dei problemi se non il fatto che non è un problema!
Auto elettrica , si,finchè non si pagano le tasse su questo tipo di mezzo.

Ciao

Le auto elettriche saranno una realtà entro 5 anni. Semplicemente perchè non inquinano i nostri centri storici.
Per quanto riguarda l'energia elettrica la via è stata tracciata a livello europeo per cui non vedo problemi.
Berlino sarà la prima città con 2 milioni di auto elettriche e sistemi di biberonaggio al posto dei parcometri. Questo entro pochissimi anni.
Già oggi, a Berlino, non vi è caos automobilistico. Questo a tutte le ore per cui Berlino rappresenta un luogo ideale per sperimentare su larga scala l'auto elettrica.
Del resto le nostre città sono molto inquinate come molto inquinata (da auto) è la pianura padana: in pratica la zona più inquinata d'Europa.
Le auto elettriche sono la soluzione.
Bastano pochi Kwatt (15 o 20) per muovere un'auto elettrica senza problemi, in una città per 3 o 4 ore al giorno.
Si aumenterà il consumo notturno di energia elettrica compensandolo in parte con risparmio.
Berlino, ad esempio, è molto meno illuminata di Roma o di Napoli.
I 20/25 Gwatt che consumiamo ogni secondo di notte sono un'assurdità.
Evidentemente occorre fare i conti con il risparmio del carburante e quanta energia elettrica si può produrre con il risparmio di metano o di petrolio.
Sono nate aziende che per richieste di potenza medie (200/500 Kwatt di potenza allacciata) forniscono generatori a metano che consentono di far guadagnare sia chi fa l'impianto sia chi usufruisce dell'impianto.
E' un fatto di rendimento, di recupero di calore, di utilizzo dell'energia anche per scopi primari (riscaldamento, processi che necessitano acqua calda etc..).
Sono queste coogenerazioni che ci consentiranno di avere energia elettrica per farci andare anche le auto.
Il futuro fra rinnovabili (non mi cazziate...) e micro generazione ci consentirà di utilizzare l'energia elettrica da fonti che genereranno anche energia primaria.
Ovviamente le smart grid avranno un ruolo fondamentale nel gestire l'intelligenza necessaria per il governo di questo tipo di fonti.
Sarebbe stato più semplice aver seguito la Francia negli anni 70.
Energia elettrica da nucleare: sicuro, economico (almeno fino ad oggi) e abbondante (fino a quando anni siccitosi come il 2003 o come il 2011 non porranno seri problemi di raffreddamento i reattori).
L'Italia ha scelto un'altra strada.
Se la Germania avrà un grande sviluppo delle auto elettriche (sviluppo peraltro certo e prossimo) basterà copiare le scelte energetiche tedesche in quanto abbiamo, come la Germania, rinunciato al nucleare.

Se questa è la grande Germania decantata dal Belotti:
http://www.loccidentale.it/node/107501
14 per cento della popolazione a rischio povertà
Sarà pure un miracolo economico ma la Germania lo sta pagando caro



di Ubaldo Villani-Lubelli 8 Luglio 2011


“Profondamente preoccupanti”. E’ questo il giudizio finale delle Nazione Uniti sulla condizione economica e sociale della società tedesca. Avete capito bene. Parliamo della Germania, una nazione che da oltre un anno cresce a ritmi ampiamente superiori rispetto al resto d’Europa e che è tornata ad essere il motore trainante dell’economia dell’Unione. Eppure, nonostante la Germania si sia messa alle spalle la crisi ed abbia ormai recuperato le perdite del 2009 (-4,1 per cento), la situazione sociale resta preoccupante.
Secondo una relazione del Comitato delle Nazioni Unite per i diritti economici, sociali e culturali la politica sociale e per il lavoro della Repubblica Federale Tedesca avrebbe sostanzialmente fallito: discriminazione dei migranti, ingiustizie nel mercato del lavoro e mancanza di un vero programma di lotta alla povertà. Considerato che la Germania viene spesso e volentieri presa a modello da gran parte dell’Europa, la descrizione della società tedesca fatta dalle Nazioni Unite è sorprendente ed allarmante.
Leggendo i dati sulla crescita economica della Germania sembra quasi impossibile che ci siano 1,3 Milioni di occupati che necessitano comunque sostegno economico, che il 14 per cento della popolazione è al limite della soglia di povertà, che la disoccupazione nelle Regioni dell’ex Germania dell’Est è il doppio rispetto all’Ovest ed, ancora, che il 25 per cento dei bambini vadano a scuola senza avere la possibilità di fare colazione.

E’ proprio sulla condizione dei bambini che si concentra maggiormente la relazione delle Nazioni Unite e si invita il Governo tedesco ad intraprendere immediatamente misure concrete in modo tale che i bambini delle famiglie povere possano avere un pasto dignitoso. Sempre secondo questa relazione è, inoltre, inaccettabile che molti bambini che vivono in condizioni di disagio abbandonino la scuola prima aver concluso il corso normale degli studi. Un altro aspetto doloroso evidenziato dalla relazione è la condizione degli anziani nelle case di cura, dove si riscontrano, molto spesso, condizioni inumane.

Il problema principale è rappresentato dalla mancanza di personale qualificato e dalla mancanza di standard adatti.

Ricordiamo tra l’altro, che proprio la Germania è il paese con l’indice di natalità più basso in Europa e con una crescente quantità di anziani. Secondo una previsione dell’Unione Europea la Germania perderà, fino al 2060, circa 16 milioni di abitanti e scenderà così a circa 66 milioni di abitanti complessivi – attualmente sono circa 82 milioni.

In questo modo scenderebbe al terzo posto dopo Gran Bretagna e Francia. Anche la situazione degli immigrati non è delle migliori. La gran parte riscontrano molti ostacoli nel godimento dei lori diritti ad avere una formazione e un’occupazione. Come risulta chiaro da questi brevi cenni alla descrizione del Comitato delle Nazioni Unite per i diritti economici, sociali e culturali, si tratta di una critica esplosiva che non poteva, naturalmente, lasciare indifferente il Governo tedesco.

E’ stata la portavoce del Ministro per il Lavoro e lo Stato Sociale a rispondere, definendo le critiche non credibili e prive di fondamento scientifico. La Germania ha, infatti, ottenuto ottimi risultati nella politica sociale. E’ stata realizzata la riforma delle pensioni su base demografica, è stato allargato sia il programma di sostegno ai bambini sia quello per la formazione tanto che già si possono riscontrare i primi effetti positivi. Secondo la portavoce del Ministro Ursula von der Leyen, inoltre, la disoccupazione tra i giovani è la più bassa al mondo, ed il numero degli occupati è in costante crescita.

E’ difficile dire chi abbia ragione, in ogni caso è evidente come dietro il successo del modello tedesco ci siano alcune ombre. Un parte della società tedesca, di cui è impossibile al momento definirne l’estensione, fatica ancora a godere dei benefici della straordinaria crescita economica della Germania.

-----------------------

E......... non è finita!

dettaglio:
la centrale deve sempre funzionare.
L'auto la usi quando è neccessario.

Solo il 30% +o- del termico della centrale finisce in elettrico, di cui il 40% +o- si disperde nella distribuzione e deve essere sempre disponibile( H 24-7/7) ,solo il 30% +o- ricaricherà le batterie dell'auto elettrica che verrà usata per un tragitto ripetitivo.

L'auto alimentata a metano è la migliore soluzione, massima resa ( > di 100 ottani ), minino inquinante, nessun residuo nel motore, doppia vita del motore.Possibilità di conversione da auto benzina o mezzi pesanti anche per i diesel Nessun residuo di zolfo nell'aria. Per tutto questo NON verrà mai presa in considerazione.

In questa realtà, quello che prende piede o si assiste con incredibile appoggio da parte di mentalità sempre più diffusa è l'auto elettrica e pannelli FV.

Quello che si deve studiare è questo fenomeno.

Qui trovi le perdite di rete pari a 20,6 TWh su una richiesta di 326,1 TWh:
[attachment=113]

Tutto vero, tesla e ovviamente carlo. Ho detto che basta una potenza di 20 o 30 Kwatt per muovere decentemente un'automobile in una città per 150/200 Km e per diverse ore di funzionamento.
Questo sarà il futuro prossimo (entro 5 anni) in molte città europee, prima di tutte Berlino.
Per la durata della ricarica basta fare i conti. Non sono difficili, Carlo , le unità di misura (se si esclude Tesla...)
Colonnine da 10 Kwatt, in qualche ora, possono fornire l'energia elettrica per muoversi qualche ora in una città.
Più che sufficiente per una city car elettrica.
E' evidente che occorrerà strutturarsi a casa con un potenza installata adeguata, se si vuole fare la ricarica completa in una notte e contemporaneamento tenere acceso elettrodomestici, condizionatore etc..).
Questo con un auto da città, poi se invece si vuole la Tesla (ovviamente non si tratta del simpatico lombardo che scrive qui ma di un'auto elettrica Made in USA da 200 Km/h limitati e con una ripresa doppia di una Gallardo Lamborghini e oltre 300 Km di autonomia e qualche centinaio di CV..) occorre un pò più di tempo...
Energicamente parlando, quando un'auto elettrica è ferma, non consuma e non inquina e questo è un gran vantaggio.
Le auto elettriche non inquinano, per cui in molte nostre città si potrà ri-utilizzare la bici senza la mascherina. Quindi meno auto anche per questo motivo. Un altra forma di risparmio energetico.
Non occorre dimenticare che il petrolio importato in Italia se ne va quasi tutto per autotrazione e quindi tutto convertito in inquinamento selvaggio che non è solo CO2 (che fra l'altro qualcuno di voi pensa non sia responsabile dell'aumento di temperatura del pianeta quindi chi se ne frega...).
La CO2 è il danno minore dei motori a scoppio a benzina o diesel.

http://www.youtube.com/watch?v=NlZ61SX5a...ature=fvwp

Perdonatemi, forse dirò una sciocchezza, ma se penso alle auto elettriche mi vengono in mente sempre montagne di batterie (quanti anni dura un set di batterie ? due? tre?).

Continuo a pensare che veicoli a trazione elettrica 'a pile' non siano un'idea geniale e non possano diventare la soluzione alla mobilità del prossimo secolo.

Mutuare qualche idea dalle ferrovie non si può ?
Oppure chissà... il TGV potremmo mandarlo a duracell...

Ciao

Perdonatemi, forse dirò una sciocchezza, ma se penso alle auto elettriche mi vengono in mente sempre montagne di batterie (quanti anni dura un set di batterie ? due? tre?).

Continuo a pensare che veicoli a trazione elettrica 'a pile' non siano un'idea geniale e non possano diventare la soluzione alla mobilità del prossimo secolo.

Mutuare qualche idea dalle ferrovie non si può ?
Oppure chissà... il TGV potremmo mandarlo a duracell...    

Ciao

mai sentito parlare delle celle a combustibile H ?

Questa si che sarebbe la soluzione, naturalmente adattandola opportunamente, la Tesla diventerebbe l'auto sportiva perfetta.

Ma il problema rimarrebbe sempre l'idrogeno, come produrlo (magari con VHTR)  e come imbottigliarlo sull'auto. risolto questo il gioco è fatto

P.S. nella mia azienda è stata avviata da tempo una sperimentazione abbastanza capillare sull'utilizzo delle Fuel Cell come sistemi di generazione primaria, mantenendo ENEL e GE come riserva. Io personalmente ho in servizio/supervisione tre impianti.
Naturalmente si tratta di una sperimentazione applicativa che per ora non tiene in nessun conto l'economicità del progetto ma solamente l'affidabilità degli impianti.

Saluti

La  "Grid Parity" finalmente raggiunta! Come.......... dire Voi!?

Ma all'Italiana! Cosa credevate!

Leggete un pò qui:
http://www.chicago-blog.it/2011/07/28/la...bottiglia/
L’auto in bottiglia
Carlo Stagnaro


Austerità sì, ma non per tutti. Ci sono dei fortunati, in Italia, che possono ancora contare sui rubinetti della spesa pubblica. L’ultima notizia – che arriva a valle di una manovra lacrime e sangue, tutta giocata dal lato delle entrate – è quella di una nuova spesa, e una nuova tassa. La nuova spesa è il sussidio all’auto elettrica. La nuova tassa è sulle bottiglie di acqua minerale. Una parola sola: vergogna.

La Commissione Attività produttive della Camera ha approvato un testo bipartisan, attualmente sulla scrivania del ministro dello Sviluppo economico, Paolo Romani, che prevede un piano di incentivazione a favore dell’auto elettrica.

Chi acquista un veicolo alimentato dall’energia elettrica riceverà un “bonus” fino a 5.000 euro già nel 2012 (che scenderanno fino a 1.000 euro nel 2015). La manovra sarà finanziata con una nuova imposta da 1,5 centesimi sull’acqua in bottiglia (tecnicamente: sulla bottiglia in plastica), di cui l‘Italia è tra i maggiori consumatori al mondo. Il gettito complessivo dell’imposta è previsto nell’ordine dei 34,6 milioni di euro.

Pare che, se le disponibilità finanziarie lo consentiranno, tale “tesoretto” verrà utilizzato anche per finanziare la realizzazione della rete di colonnine per la ricarica delle auto.

Altri chiedono di considerare tali colonnine come “infrastruttura di rete” e, quindi, considerarle parte della regulatory asset base finanziata attraverso la componente tariffaria della bolletta elettrica, al pari degli elettrodotti e delle stazioni e sottostazioni elettriche.

Non ci sono parole per commentare questa iniziativa assurda. Assurda per almeno tre ragioni diverse.

Assurda, anzitutto, dal lato delle uscite. Oggi, il paese non può semplicemente permettersi di aumentare le voci di spesa. Tutte le eventuali ulteriori entrate vanno utilizzate per ridurre il debito pubblico. Punto.
I mercati lo dicono chiaramente, tutti i giorni. In più, non c’è alcuna ragione o alcun interesse generale per sussidiare la mobilità elettrica – per quanto rappresenti una prospettiva interessante da tanti punti di vista.

Lo stesso vale per le colonnine: non c’è nessuna ragione al mondo per considerarle come un monopolio tecnico e dunque farle finanziare da tutti i consumatori elettrici. Ciascuna società automobilistica è libera di investire nell’auto elettrica e proporla ai suoi clienti; ciascun distributore elettrico può liberamente decidere di dotarsi (commercialmente) di colonnine.

Dal lato del prelievo, la mossa è assurda. Anzitutto, non c’è alcuna ragione visibile per cui il consumatore d’acqua debba finanziare l’automobilista elettrico. Secondariamente, il settore delle acque minerali ha, in Italia, volumi stagnanti e margini in declino: non si capisce perché debba essere colpito in una congiuntura così difficile.

Terzo, un’imposta di questo genere è chiaramente regressiva: tutti beviamo acqua in bottiglia, ma pochi possono permettersi un’auto elettrica, anche perché, per le sue caratteristiche, essa è evidentemente una seconda (o terza) macchina da impiegare per gli spostamenti urbani. Alzi la mano chi ritiene fiscalmente equa una redistribuzione dalla totalità della popolazione (in particolare dalle famiglie con numerosa prole, grandi consumatori di bevande in bottiglia, evidentemente non solo acqua ma anche bibite) ai ceti urbani medio-alti.

Infine, questo provvedimento – se confermato – sarebbe devastante dal punto di vista del messaggio.

Direbbe alle imprese che l’Italia è un paese ancora e sempre disposto a dare, tanto paga Pantalone. E scatenerebbe una nuova corsa lobbistica, incurante del fatto che la casa crolla. Il sussidio all’auto elettrico per interposta bottiglia di plastica sarebbe una proposta intollerabile in qualunque momento: ma, in questo momento particolare, oltre che intollerabile è semplicemente inqualificabile.

Le bottiglie di plastica per l'acqua da bere si usano praticamente solo in Italia e sono una gran brutta abitudine. Qualche decina di milioni di euro sono meno di un colibrì contro uno branco di struzzi ma sembra che cher, per questioni puramente ideologiche, non veda oltre. Oltre l'attuale Italia, fatta di opere inutili, grandi sprechi condita da una classe politica sprecona e ladra.
E' un pò come la storia del caffeè ogni 2 mesi contro decine di miliardi di euro in opere completamente inutili e sprechi che raggiungono i 120/130 miliardi all'anno.
Non cher, non hai il senso della misura.
Poi si può anche essere contrari per mille ragioni agli incentintivi alle auto elettriche ma non tirar fuori la questione economica.
Non sta in piedi.

Leggi, leggi....... ormai resta solo da ridere!


http://www.ragionpolitica.it/cms/index.p...verno.html

di Ylenia Citino venerdì 29 luglio 2011


Sarà un anno di sfida, il 2020, per il settore energetico. L'Unione Europea è pioniera nella lotta ai cambiamenti climatici. Lo fa chiedendo ai suoi Stati membri di ridurre le emissioni di CO2 del 20% con un time limit ben preciso. Ma questo già lo sapevamo, soprattutto gli ambientalisti, che hanno fatto i salti di gioia quando, dopo il Pacchetto clima-energia del 2009, sono state emanate una serie di direttive volte a concretizzare le politiche energetiche e a mettere a disposizione incentivi, anche di ordine economico, per favorire la conversione alle energie pulite.

L'Italia non è da meno, in questa corsa all'ecosostenibilità. Anzi, dopo l'ultimo decreto approvato dal Consiglio dei Ministri, su proposta del Ministro dello Sviluppo economico Paolo Romani e del Ministro dell'Ambiente Stefania Prestigiacomo, possiamo dire di essere in prima linea. Questo decreto, infatti, rende operativo il quadro autorizzatorio relativo all'avanguardistica tecnologia di stoccaggio dell'anidride carbonica, dando l'ok al primo impianto italiano, nel sito dell'Enel di Porto Tolle. In pratica, il metodo dello stoccaggio geologico di CO2 consente di «iniettare» nel sottosuolo le pericolose emissioni di anidride carbonica, colpevoli di causare, si dice, il progressivo riscaldamento del globo. Non è che tale metodo fosse propriamente nuovo. L'avevano cominciato ad usare le compagnie petrolifere ben trent'anni fa, avendo scoperto che, sparando CO2 nei condotti dei giacimenti petroliferi in esaurimento, aumentava la pressione e i preziosi idrocarburi risalivano in superficie. Oggi, invece, nuovi studi hanno consentito di rendere sicure e straordinariamente ecocompatibili queste tecnologie, dette CCS (Carbon Capture Sequestration). Basta solo trovare dei siti geologici con buona impermeabilità e con poche faglie, che è possibile stoccare il gas nel sottosuolo senza inquinarlo, con un'infallibilità del metodo pari al 99%. Questo perché fin dalle origini del nostro pianeta, il sottosuolo ha racchiuso diverse componenti gassose, che solo con l'uomo sono state sfruttate per soddisfare il suo fabbisogno energetico. È la migliore garanzia per essere certi che la CO2, una volta immessa in profondità (almeno 800 mt) possa poi restarvi per addirittura un millennio. È chiaro che adesso si tratta di progetti pilota.

Per essere pienamente efficienti, si dovrà in futuro prevedere l'obbligatorio allaccio degli impianti a maggiore emissione di CO2 a dei condotti che trasportino l'anidride carbonica agli altri siti di stoccaggio, man mano predisposti in tutto il territorio italiano. La CO2, del resto, una volta depurata dai fumi industriali, circolerebbe sotto forma di gas secco senza procurare danni all'ambiente o alla popolazione. I primi ad essere coinvolti dal progetto saranno, allora, le raffinerie, le acciaierie, i cementifici e tutte le sorgenti industriali più inquinanti. Significativa la scelta del primo sito di prova. Lo spiega perfettamente il Ministro Romani, affermando l'importanza «che il primo impianto italiano si faccia proprio presso la centrale di Porto Tolle, dove siamo intervenuti anche con la scorsa manovra per sbloccare le operazioni di conversione. Continua dunque l'impegno di questo governo per realizzare infrastrutture energetiche fondamentali per il Paese, utilizzando sistemi all'avanguardia, così come previsto anche dalla nuova strategia energetica nazionale che presenteremo entro l'autunno». Un approccio strategico, quello del Governo, sul campo energetico. Occorrerà una forte lungimiranza, oltre che visioni politiche ampie, per accogliere la vera sfida: non solo stoccare le emissioni, ma prevedere e implementare misure tali da rendere efficiente ed ecosostenibile l'intera filiera industriale che emette la CO2 e altri inquinanti. È solo in questo modo che l'uomo sarà pronto, in un futuro neanche troppo lontano, ad abbandonare i combustibili fossili e a passare, prima del loro esaurimento, alle fonti energetiche pulite e rinnovabili.

La grid parity? Certo con il nucleare!
..........tempo al tempo.......

http://www.world-nuclear-news.org/NP_No_...08111.html

Nessun nucleare di back-up per la Germania
31 agosto 2011
Un reattore nucleare non sarà in stand-by per mesi invernali della Germania, l'agenzia di rete ha deciso. Le minacce alla stabilità della rete sono reali, si dice, ma più combustibile fossile e miglioramenti della rete dovrebbe garantire l'approvvigionamento di corrente.

La Bundesnetzagentur è un'autorità indipendente all'interno del Ministero dell'Economia e della Tecnologia, con la responsabilità di sviluppare energia elettrica, gas, ferrovie e reti di telecomunicazione e proteggere questi servizi per il pubblico. Una clausola nella più recente versione della legge Exit nucleare ha dato il diritto di chiedere un reattore nucleare di stare pronti a ripartire dovrebbe griglia Germania essere destabilizzato da intemperie e condizioni della domanda. L'agenzia aveva fino al 1 ° settembre per fare la sua mente su questo e ha annunciato di non imporre la condizione su uno qualsiasi dei quattro utility paese nucleare.

Il problema nasce a causa della chiusura immediata di otto reattori per ordine del governo di Angela Merkel a marzo e la legislazione che ha reso questo permanente nel mese di luglio. La Germania si sposta a sinistra con "appena sufficiente" capacità di generazione, molto poco in riserva per i periodi di forte domanda e un deficit di circa 1000 MWe a sud-ovest - così come tesi collegamenti nord-sud ed est-ovet




La chiusura di otto reattori fatto della Germania un importatore potenza netta
(Foto: Bundesnetzagentur; dati: ENTSO-E)


Reti di trasporto sono state prese "a bordo della loro capacità di recupero", ha detto l'agenzia di maggio, sottolineando "il rischio di non controllabili disturbi di rete è sempre più distintamente." Si dice che alcuni lavori di manutenzione sulla griglia di partenza ha dovuto essere rinviata perché alcuni sistemi sono ormai indispensabili, ma "in una certa misura, il ritardo di servizi e di lavori di manutenzione possono essere gestiti".

Le importazioni di potenza intensificato dal momento in cui gli otto reattori chiusi e la Bundesnetzagentur cresciuto interessati che le condizioni di elevata domanda e venti deboli ", come è tipico in una serata gelida d'inverno calmo" si tradurrebbe in un overstretch di collegamenti nord-sud. Al contrario, i tempi di forte vento potrebbe causare problemi a bassa tensione che metta in pericolo la fornitura di Amburgo e la grande area di Francoforte.

Anche prima della chiusura nucleare, la linea nord-sud Paffendorf esperienza sovraccarichi fino al 125%, ha detto l'agenzia. Dovrebbe esserci un guasto improvviso di una centrale elettrica o un nodo di rete ", una linea di carico superiore al 140% che si avrebbe sarebbe incontrollabile a causa della cascata di intervento automatico dei dispositivi di protezione".

Questi e altri scenari di instabilità ", mentre estreme, non sono così improbabili", ha detto l'agenzia, che aveva identificato una capacità di riserva di 1400-2000 MWe, come richiesto nel sud del paese per iniziare a breve termine. Invece l'agenzia ha detto oggi che cercherà di accelerare la costruzione di linee elettriche e mantenere operativo la capacità di riserva a portata di mano al carbone 2000 MWe e gas centrale elettrica Staudinger.

Questa perdita di basse emissioni di carbonio di energia nucleare, il passaggio conseguente a fare affidamento più su combustibili fossili e il rimpatrio forzato di pianificazione centrale è "dubbia in termini di economia di energia, economicamente inefficiente ed ecologicamente dannosi, ma deve essere accettato per un periodo di transizione ed è inevitabile in questo momento ", ha detto l'agenzia.

Una "necessità urgente" per il breve termine è di un chilometro 100 linea ad alta tensione da Amburgo a Schwerin, presumibilmente navigando intorno al parco nazionale di 470 chilometri quadrati che si trova tra. Un altro è il sistema di programma di start-up di quattro nuove unità fossili entro la fine del 2012 per assicurarsi il potere per l'operatore ferroviario nazionale Deutsche Bahn. Non completare queste unità in tempo vorrebbe dire più stress sui sovraccarichi nord-sud connettori.

Ricercato e scritto da World News Nucleare